Samouraï MK2
Construit par le chantier CNSO (France), le bateau Samouraï MK2 de 7m40 a été fabriqué de 1968 à 1980 en 800 exemplaires.
| Samouraï MK2 | ||
| Chantier | CNSO | |
| Pays | France | |
| Architecte | Bigoin - Duvergie | |
| Longueur de la coque | 7.4 m | |
| Longueur à la flottaison | 5.8 m | |
| Largeur | 2.4 m | |
| Tirant d'eau | 1.20 ou 1.40 m | |
| Poids | 1 600 kg | |
| Lest | 700 kg | |
| Voilure | 28 m2 | |
| Grand-voile | 10.12 m2 | |
| Catégorie | 3 | |
| Groupe HN | 10 | |
| Jauge | 3.69 Tx | |
| Moteur | HB | |
| Matériau | Polyester | |
| Couchettes | 4 | |
| Hauteur sous barrot | 1.5 m | |
| Prix occas | 5 000 € | |
| Nombre | 800 | |
| Fabrication | 1968 - 1980 | |
| Ratio V/P (voilure / poids) | 18 | |
| Ratio L/V (lest / voilure) | 25 | |
| Ratio LP (lest / poids) | 0.44 | |
| Ratio ZV | 19 | |
| Association | Samouraï | |
| Comparer |
| Voir aussi | Prod | Long | Larg | Poids | Voilure | Catégorie | V/P | L/V | LP | ZV |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jidzo | 1978-83 | 6.00 | 2.20 | 1 050 | 16.65 | 4 | 16 | 23 | 0.36 | 10 |
| Super Dorade | 1964-72 | 6.50 | 2.00 | 750 | 19.3 | 4 | 26 | 10 | 0.27 | 10 |
| Daïmio | 1973-83 | 7.00 | 2.40 | 1 400 | 31 | 3 | 22 | 20 | 0.45 | 21 |
| Samouraï MK2 | 1968-80 | 7.40 | 2.40 | 1 600 | 28 | 3 | 18 | 25 | 0.44 | 19 |
| Lotus | 1974-80 | 7.50 | 2.40 | 1 600 | 27 | 17 | 22 | 0.38 | 17 | |
| Super Daïmio | 1975-84 | 8.40 | 2.80 | 2 900 | 42.65 | 2 | 15 | 21 | 0.31 | 24 |
| Karaté | 1969-83 | 9.95 | 2.95 | 4 500 | 48.7 | 2 | 11 | 38 | 0.41 | 31 |
8 commentaires
Bonjour,
Hé Pierre-Louis, j'avais oublié ou je ne me souvenais pas que tu avais navigué sur Samourai . J'en parlerai volontiers avec toi à l'occasion.
Dorry, mon Samourai, racheté à Roland Fresnel, mon mentor ès voile, m'a permis parce que c'est un bateau certes pas très confortable mais très fiable d'abord de rallier Marseille à Gibraltar . Une navigation intense parce que le temps changeait parfois vite et brutalement et parce qu c'était l'envol vers le lointain. Puis traversée d'une semaine vers les Canaries ( un peu de panique au large du Maroc / dans le gros temps, seul, la nuit, trinquette seule, enfermé à l'intérieur ... :-). Puis 5 jours de calme plat , si longs ! dans l'océan et après 28 jours enfin la Guadeloupe . Après j'ai pris un équipier, Jacques. Mers des Caraïbes plutôt ventée et démontée devant la Colombie avant d'embouquer, 7 jours plus tard, le canal de Panama, toutes voiles dehors à minuit et contre le courant / intense même. Le canal à couple car sans moteur et sous voile sur le Lac Gatun avant que le pilote se rende compte qu'on était sorti du chenal . Sortant du canal, côté Pacifique, un gros orage ! => On affale tout et on se réfugie à l'intérieur au milieu du trafic de gros navires ... Chaud. Dans le Pot au Noir, en direction des Galapagos , navigation difficile au sextant, très approximative : on se croit à au moins 150' de toute terre avant d'apercevoir en fin de sieste , devant le bateau : une île ! ( Malpelo , île-bagne de la Colombie ). On navigue sans trop veiller car le bateau est bas sur l'eau et on est trempé dès qu'on est dans le cockpit => en fait, on dort comme des loirs toute la nuit. Un matin , on se rend compte qu'on longe de très près une île qui laquelle on a manqué s'échouer : c'est les Galapagos ! 6 jours plus tard , départ, sus au Pacifique . Vent soutenu , courant fort, on dépasse souvent 150' /24h , foc 1 tangon + GV à 1 ris . Après 21 jours tranquilles, approche de Nuku-Hiva, le vent porte les odeurs du couvert végétal, dans le tout petit matin, toujours sans moteur, on va mouiller tout près de la plage de Taiohae .
Ce Samourai s'y trouve peut-être encore .
En bref, un bateau remarquablement fiable.
Cet avis vous a-t-il été utile ? Oui Nonque de souvenirs...c'est une belle carène et efficace ... très bon marcheur et raide la toile quand il est bien réglé traverse les vagues au prés serré sans taper et tient son cap...par gros temps vous serez mouillé systématiquement car il est bas sur l'eau.. les banc du cockpit font la longueur idéale pour une sieste au mouillage ... c'est un bateau solide mais qui souffre parfois du vieillissement ..; reprendre les cadènes et renforcer pied de mat par une épontille est un plus qui change tout...rapide et sur s'il est bien retravaillé et révisé ( + quelques modif) c'est un pur plaisir... très sain il ne vous fera pas d'embrouille même quand le barreur débutant vous aura enroulé le spi sur l'étai avant ou vous aura passé le grand génois à contre avec les écoutes coincées dans le balcon!!! le tout en force 5/6!!!
la hauteur sous barreau n'est pas vraiment gênante car le roof s'ouvre en grand sur quasi 1.5 m....bref très bon bateau et petit plus le notre avait encore son flettner de quille ( une merveille ce truc !) on a navigué à 2 et à 4 et à 6! (6 c'est une boite de sardine + les 2 chiens c'était très serré!!! heureusement on avait de l'huile de bronzage pour glisser les uns entre les autres!!! lol
souvenir d'un coup de tabac par un bon 7 tirant 8 avec 6 nœuds de courant à contre le tout au prés serré en tirant des bords entre les cailloux pendant 3 h de bataille!!!,,,,bon bateau oui,,, bon bateau !,,,,et fidèle avec ça !!! merci bateau !!! il s'appelait ratchou et on l'a revendu il y a des années en guadeloupe,,,si quelqu'un à des nouvelles ça nous ferait plaisir... Christine et fred
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Hello! Ratchou, !!!! samourai mk2, Guadeloupe.
le voilier de mon pere en Guadeloupe. 1980 1985 Que de souvenirs. Une tres belle carene. Raide, J ai tout appris dessus. En effet il avais encore son trimmer.
Ratchou est reste a l eau jusqu a sept 2017...a Pigeon. Son dernier mouillage.
On m a dit qu il a ete emporte par le cyclone Maria...
Fred Fred... M contactez moi
Pierre-louis
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que de souvenirs...c'est une belle carène et efficace ... très bon marcheur et raide la toile quand il est bien réglé traverse les vagues au prés serré sans taper et tient son cap...par gros temps vous serez mouillé systématiquement car il est bas sur l'eau.. les banc du cockpit font la longueur idéale pour une sieste au mouillage ... c'est un bateau solide mais qui souffre parfois du vieillissement ..; reprendre les cadènes et renforcer pied de mat par une épontille est un plus qui change tout...rapide et sur s'il est bien retravaillé et révisé ( + quelques modif) c'est un pur plaisir... très sain il ne vous fera pas d'embrouille même quand le barreur débutant vous aura enroulé le spi fur l'étai avant ou vous aura passé le grand génois à contre avec les écoute coincées dans le balcon!!! le tout en force 5/6!!!
la hauteur sous barreau n'est pas vraiment gênante car le roof s'ouvre en grand sur quasi 1.5 m....bref très bon bateau et petit plus le notre avait encore son flettner de quille ( une merveille ce truc !) on a navigué à 2 et à 4 et à 6! (6 c'est une boite de sardine + les 2 chiens c'était très sérré!!! heureusement on avait de l'huile de bronzage pour glisser les uns entre les autres!!! lol
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