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Etap 30

Construit par le chantier Etap Yachting (Belgique), le bateau Etap 30 de 9m05 a été fabriqué de 1984 à 1994 en 220 exemplaires.

	Etap 30
Chantier	Etap Yachting
Pays	Belgique
Architecte	Jack De Ridder
Longueur de la coque	9.05 m
Longueur à la flottaison	7.65 m
Largeur	3.15 m
Tirant d'eau	1.74 ou 1.42 m
Poids	3 600 kg
Lest	1 325 kg
Tirant d'air	13.8 m
Voilure	50.4 m2
Grand-voile	24.07 m2
Génois	26.3 m2
Spi	55.1 m2
Catégorie	2
Insubmersible	oui
Groupe HN	16 - 17
Moteur	18 cv
Matériau	Polyester
Cabines	2
Couchettes	4 - 7
Hauteur sous barrot	1.85 m
Capacité d'eau	120 L
Capacité carburant	50 L
Toilettes	1
Prix occas	37 000 €
Nombre	220
Fabrication	1984 - 1994
Ratio V/P (voilure / poids)	14
Ratio L/V (lest / voilure)	26
Ratio LP (lest / poids)	0.37
Ratio ZV	31
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Voir aussi	Prod	Long	Larg	Poids	Voilure	Catégorie	V/P	L/V	LP	ZV
Etap 26	1981-88	7.75	2.75	2 375	35.85	3	15	20	0.29	19
Etap 26i	1994-06	7.85	2.78	2 300	29.9	B	13	23	0.29	16
Etap 28	1978-85	8.42	2.92	3 000	41.45	2	14	28	0.39	26
Etap 28i	1987-97	8.58	3.13	2 855	44	2	15	20	0.31	25
Etap 28s	2006-07	8.60	3.36	3 820	40.8	B	11	9	0.09	12
Etap 30i	1995-07	8.93	3.16	3 600	37	2	10	32	0.33	21
Etap 30	1984-94	9.05	3.15	3 600	50.4	2	14	26	0.37	31
Etap 32i	1992-00	9.35	3.42	3 975	54.6	2	14	24	0.33	31
Etap 32s	2001-10	9.81	3.42	3 700	54.8	A	15	20	0.3	30
Etap 34s	1997-05	10.26	3.52	5 100	63.5	A	12	27	0.33	37

Note : Le ratio V/P (voilure / poids) donne une indication sur la vivacité du bateau. Plus le ratio est élevé, plus le bateau peut être rapide. Le ratio L/V (lest / voilure) donne une indication sur la raideur à la toile. Plus le ratio est élevé, plus le bateau est stable et peut résister à un vent plus important. Le rapport de lest LP (lest / poids) donne aussi une indication sur la raideur à la toile. Plus le ratio est élevé, plus le bateau est stable et peut résister à un vent plus important. L’indice ZV donne une indication sur la performance globale du bateau. Il augmente avec la voilure et le lest et diminue avec le poids.
Les comparaisons qui peuvent être faites, n’ont de sens que si les bateaux ont des tailles similaires. Il existe bien d’autres facteurs pour expliquer l’efficacité d’un bateau. Il ne faut donc pas déduire des résultats uniquement sur ces ratios qui ne sont présentés qu’à titre indicatif.

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