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Feeling 960

Construit par le chantier Kirié, le bateau Feeling 960 de 9.6 m a été fabriqué de 1986 à 1988 en 90 exemplaires.

	Feeling 960
Chantier	Kirié
Pays	France
Architecte	Harlé - Roséo
Longueur de la coque	9.6 m
Longueur à la flottaison	7.58 m
Largeur	3.22 m
Tirant d'eau	1.35 ou 1.70 ou 0.95 / 1.92 m
Poids	3 960 kg
Lest	1 360 kg
Tirant d'air	13 m
Voilure	57 m2
Catégorie	2
Groupe HN	17 - 18
Jauge	10.8 Tx
Moteur	IB 9 ou 18 cv
Matériau	Polyester
Cabines	2
Couchettes	6
Hauteur sous barrot	1.8 m
Capacité d'eau	180 L
Capacité carburant	80 L
Prix occas	20 000 €
Nombre	90
Fabrication	1986 - 1988
Ratio V/P (voilure / poids)	14
Ratio L/V (lest / voilure)	24
Ratio LP (lest / poids)	0,34
Ratio ZV	33
	Comparer

Voir aussi	Prod	Long	Larg	Poids	Voilure	Catégorie	V/P	L/V	LP	ZV
Fifty 27	1975-87	8.20	3.05	4 000	41	3	10	37	0,38	25
Feeling 29	1983-96	8.50	3.06	2 900	44	2	15	27	0,41	28
Feeling 850	1984-89	8.50	3.20	3 000	44	2	15	28	0,42	28
Feeling 30	2000-04	8.78	3.08	3 100	44	B	14	23	0,32	25
Feeling 306	1996-99	9.02	3.15	3 100	47	2	15	24	0,37	29
Feeling 920	1981-86	9.20	3.22	3 700	52	2	14	26	0,37	32
Feeling 316	1998	9.20	3.28	3 200	46	2	14	23	0,33	26
Feeling 326	1987-99	9.55	3.37	3 580	54.5	2	15	25	0,37	33
Feeling 960	1986-88	9.60	3.22	3 960	57	2	14	24	0,34	33
Feeling 346	1987-99	10.13	3.47	4 000	66.6	1	17	24	0,4	42
Feeling 356	1987-99	10.21	3.55	4 700	66.6	1	14	24	0,34	39
Feeling 1040	1985-87	10.40	3.60	5 050	67.1	1	13	32	0,43	44
Feeling 1090	1986-95	10.81	3.60	5 050	71	1	14	30	0,43	46

Note : Le ratio V/P (voilure / poids) donne une indication sur la vivacité du bateau. Plus le ratio est élevé, plus le bateau peut être rapide. Le ratio L/V (lest / voilure) donne une indication sur la raideur à la toile. Plus le ratio est élevé, plus le bateau est stable et peut résister à un vent plus important. Le rapport de lest LP (lest / poids) donne aussi une indication sur la raideur à la toile. Plus le ratio est élevé, plus le bateau est stable et peut résister à un vent plus important. L’indice ZV donne une indication sur la performance globale du bateau. Il augmente avec la voilure et le lest et diminue avec le poids.
Les comparaisons qui peuvent être faites, n’ont de sens que si les bateaux ont des tailles similaires. Il existe bien d’autres facteurs pour expliquer l’efficacité d’un bateau. Il ne faut donc pas déduire des résultats uniquement sur ces ratios qui ne sont présentés qu’à titre indicatif.

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