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Feeling 356

Construit par le chantier Kirié (France), le bateau Feeling 356 de 10m21 a été fabriqué de 1987 à 1999 en 300 exemplaires.

	Feeling 356
Chantier	Kirié
Pays	France
Architecte	Vaton - Cadro
Longueur de la coque	10.21 m
Longueur à la flottaison	8.9 m
Largeur	3.55 m
Tirant d'eau	1.85 m
Poids	4 700 kg
Lest	1 600 kg
Voilure	66.6 m2
Grand voile	24.6 m2
Génois	42 m2
Catégorie	1
Moteur	IB 18 ou 28 Cv
Matériau	Polyester
Cabines	3
Couchettes	8
Prix occas	45 000 €
Nombre	300
Fabrication	1987 - 1999
Ratio V/P (voilure / poids)	14
Ratio L/V (lest / voilure)	24
Ratio LP (lest / poids)	0.34
Ratio ZV	39
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Voir aussi	Prod	Long	Larg	Poids	Voilure	Catégorie	V/P	L/V	LP	ZV
Feeling 30	2000-04	8.78	3.08	3 100	44	B	14	23	0.32	25
Feeling 306	1996-99	9.02	3.15	3 100	47	2	15	24	0.37	29
Feeling 920	1981-86	9.20	3.22	3 700	52	2	14	26	0.37	32
Feeling 316	1998	9.20	3.28	3 200	46	2	14	23	0.33	26
Feeling 326	1987-99	9.55	3.37	3 580	54.5	2	15	25	0.37	33
Feeling 960	1986-88	9.60	3.22	3 960	57	2	14	24	0.34	33
Feeling 346	1987-99	10.13	3.47	4 000	66.6	1	17	24	0.4	42
Feeling 356	1987-99	10.21	3.55	4 700	66.6	1	14	24	0.34	39
Feeling 1040	1985-87	10.40	3.60	5 050	67.1	1	13	32	0.43	44
Feeling 1090	1986-95	10.81	3.60	5 050	71	1	14	30	0.43	46
Feeling 396	1995-97	11.48	3.80	7 000	81.5	1	12	27	0.31	46

Note : Le ratio V/P (voilure / poids) donne une indication sur la vivacité du bateau. Plus le ratio est élevé, plus le bateau peut être rapide. Le ratio L/V (lest / voilure) donne une indication sur la raideur à la toile. Plus le ratio est élevé, plus le bateau est stable et peut résister à un vent plus important. Le rapport de lest LP (lest / poids) donne aussi une indication sur la raideur à la toile. Plus le ratio est élevé, plus le bateau est stable et peut résister à un vent plus important. L’indice ZV donne une indication sur la performance globale du bateau. Il augmente avec la voilure et le lest et diminue avec le poids.
Les comparaisons qui peuvent être faites, n’ont de sens que si les bateaux ont des tailles similaires. Il existe bien d’autres facteurs pour expliquer l’efficacité d’un bateau. Il ne faut donc pas déduire des résultats uniquement sur ces ratios qui ne sont présentés qu’à titre indicatif.

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