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Feeling 850

Construit par le chantier Kirié (France), le bateau Feeling 850 de 8m50 a été fabriqué de 1984 à 1989 en 315 exemplaires

	Feeling 850
Chantier	Kirié
Pays	France
Architecte	Philippe Briand
Longueur de la coque	8.5 m
Longueur à la flottaison	7.45 m
Largeur	3.2 m
Tirant d'eau	Q 1.70 - DL 0.95 / 1.95 m
Poids	3 000 kg
Lest	1 250 kg
Tirant d'air	13 m
Voilure	44 m2
Grand-voile	16 m2
Génois	28 m2
Spi	62 m2
Catégorie	2
Groupe HN	15 - 17
Jauge	7.65 Tx
Moteur	IB
Matériau	Polyester
Cabines	2
Couchettes	4 - 6
Hauteur sous barrot	1.8 m
Capacité d'eau	90 L
Capacité carburant	30 L
Prix occas	25 000 €
Nombre	315
Fabrication	1984 - 1989
Ratio V/P (voilure / poids)	15
Ratio L/V (lest / voilure)	28
Ratio LP (lest / poids)	0.42
Ratio ZV	28
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Voir aussi	Prod	Long	Larg	Poids	Voilure	Catégorie	V/P	L/V	LP	ZV
Fifty 23	1974-79	7.00	2.49	2 400	30	3	13	23	0.29	16
Armandèche	1968-75	7.10	2.40	2 200	31.2	3	14	22	0.32	18
Feeling 720	1982-94	7.20	2.70	1 950	30.9	3	16	26	0.41	20
Feeling 286	1986-95	7.99	3.06	2 230	43	2	19	18	0.35	26
Fifty 27	1975-87	8.20	3.05	4 000	41	3	10	37	0.38	25
Feeling 29	1983-96	8.50	3.06	2 900	44	2	15	27	0.41	28
Feeling 850	1984-89	8.50	3.20	3 000	44	2	15	28	0.42	28
Feeling 30	2000-04	8.78	3.08	3 100	44	B	14	23	0.32	25
Feeling 306	1996-99	9.02	3.15	3 100	47	2	15	24	0.37	29
Feeling 920	1981-86	9.20	3.22	3 700	52	2	14	26	0.37	32
Feeling 316	1998	9.20	3.28	3 200	46	2	14	23	0.33	26
Feeling 326	1987-99	9.55	3.37	3 580	54.5	2	15	25	0.37	33
Feeling 960	1986-88	9.60	3.22	3 960	57	2	14	24	0.34	33

Note : Le ratio V/P (voilure / poids) donne une indication sur la vivacité du bateau. Plus le ratio est élevé, plus le bateau peut être rapide. Le ratio L/V (lest / voilure) donne une indication sur la raideur à la toile. Plus le ratio est élevé, plus le bateau est stable et peut résister à un vent plus important. Le rapport de lest LP (lest / poids) donne aussi une indication sur la raideur à la toile. Plus le ratio est élevé, plus le bateau est stable et peut résister à un vent plus important. L’indice ZV donne une indication sur la performance globale du bateau. Il augmente avec la voilure et le lest et diminue avec le poids.
Les comparaisons qui peuvent être faites, n’ont de sens que si les bateaux ont des tailles similaires. Il existe bien d’autres facteurs pour expliquer l’efficacité d’un bateau. Il ne faut donc pas déduire des résultats uniquement sur ces ratios qui ne sont présentés qu’à titre indicatif.

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