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First 300 Spirit

Construit par le chantier Bénéteau (Vendée), le bateau First 300 Spirit de 8m97 a été fabriqué de 1994 à 1996 en 225 exemplaires

	First 300 Spirit
Chantier	Bénéteau
Pays	France
Architecte	Groupe Finot
Longueur de la coque	8.98 m
Longueur à la flottaison	8.86 m
Largeur	2.98 m
Tirant d'eau	1.82 m
Poids	3 050 kg
Lest	1 050 kg
Tirant d'air	12.4 m
Voilure	52 m2
Grand voile	25.4 m2
Génois	26.6 m2
Spi	76 m2
Catégorie	2
Groupe HN	21
Jauge	7.7 Tx
Moteur	IB
Matériau	Polyester
Cabines	2
Couchettes	5 - 6
Hauteur sous barrot	1.74 m
Capacité d'eau	80 L
Capacité carburant	30 L
Prix occas	49 000 €
Nombre	225
Fabrication	1994 - 1996
Ratio V/P (voilure / poids)	17
Ratio L/V (lest / voilure)	20
Ratio LP (lest / poids)	0,34
Ratio ZV	31
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Voir aussi	Prod	Long	Larg	Poids	Voilure	Catégorie	Prix	V/P	L/V	LP	ZV
First 27.7	2002-16	8.30	3.00	2 795	48.8	B		17	18	0,31	27
First 285	1986-92	8.42	2.99	2 800	41.5	2		15	19	0,29	22
First 28	1980-83	8.60	3.00	2 700	44	2		16	23	0,37	27
First 29	1984-87	8.70	3.01	3 260	46.5	2		14	21	0,3	25
First 30 Mauric	1977-81	8.80	2.86	3 500	49	2		14	35	0,49	34
Evasion 29	1981-84	8.80	3.10	4 000	45	2		11	36	0,4	28
First 300 Spirit	1994-96	8.98	2.98	3 050	52	2		17	20	0,34	31
Océanis 30.1	2020	8.99	2.99	3 995	45.9	B6/C8/D10	85 368 €	11	21	0,24	23
Evasion 32	1973-81	9.00	3.00	5 750	46.3	2		8	39	0,31	26
First 310	1990-94	9.14	3.23	3 100	52.2	2		17	16	0,26	27
Océanis 300	1992-94	9.14	3.23	3 250	45.5	2		14	23	0,32	26
Figaro 1	1989-02	9.14	3.25	2 800	55.5	2		20	16	0,32	31
Océanis 320	1987-92	9.23	3.26	4 000	48.5	2		12	25	0,3	27
First 30 E	1981-84	9.30	3.22	3 200	48.1	2		15	27	0,41	31
First 305	1984-89	9.35	3.25	3 600	49	2		14	28	0,38	30
First 31.7	1997-09	9.50	3.23	3 750	52.5	A (GTE) B (PTE)		14	20	0,28	28
First 30	2010-16	9.52	3.20	3 750	59.5	B		16	17	0,28	31
First 32	1980-85	9.60	3.37	3 800	57.2	2		15	29	0,43	38
First 32s5	1989-92	9.68	3.30	4 200	51			12	26	0,32	29
Figaro Bénéteau 3	2018	9.75	3.40	3 175	71.8	A	175 000 €	23	15	0,35	42

Note : Le ratio V/P (voilure / poids) donne une indication sur la vivacité du bateau. Plus le ratio est élevé, plus le bateau peut être rapide. Le ratio L/V (lest / voilure) donne une indication sur la raideur à la toile. Plus le ratio est élevé, plus le bateau est stable et peut résister à un vent plus important. Le rapport de lest LP (lest / poids) donne aussi une indication sur la raideur à la toile. Plus le ratio est élevé, plus le bateau est stable et peut résister à un vent plus important. L’indice ZV donne une indication sur la performance globale du bateau. Il augmente avec la voilure et le lest et diminue avec le poids.
Les comparaisons qui peuvent être faites, n’ont de sens que si les bateaux ont des tailles similaires. Il existe bien d’autres facteurs pour expliquer l’efficacité d’un bateau. Il ne faut donc pas déduire des résultats uniquement sur ces ratios qui ne sont présentés qu’à titre indicatif.

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